KATO 813系 10-2048 クモハ813-2212(T) 分解時の注意点｜床下機器（アーススイッチ）が破損しかけた話【2025年7月ロット】

Nゲージで遊んでいると、

この車両、
分解してみたいな・・・

と思うことはないでしょうか？


また、
分解欲求にかられなくても、

室内灯を付けたり、
メンテナンスの際には
分解が必要となりますが、


Nゲージって
ほんとにこまかく繊細なため、

思わず破損してしまう・・・
ということもあるかと思います。

今回は、Nゲージ歴も長く、
車両分解歴もそれなりにある私が、

クモハ813-2212(T)を
単純にボディと床板を分解した際に

床下機器パーツを破損してしまった話を
したいと思います。



この記事では、
車両分解時に床下機器を破損しないための
ポイントを解説しますので、


Nゲージ初心者の方はもちろん、
ベテランの方にとっても
うっかりミスによる破損防止に
お役立ていただけるかと思います。


ぜひ、最後までご覧ください。

今回は、KATO 813系 クモハ813(T) に共通する分解時の留意点 をご紹介したいと思います。

今回のポイント

KATO 813系2200番代の
クモハ813-2212(T)を分解する際、

床下機器に再現された
細いアーススイッチに力がかかってしまい、
パーツを折り曲げてしまいました（T T）


分解する際は、
床下機器の細かなパーツに力を掛けないよう

床下機器の構造や位置を確認してから
作業することをおすすめします。


本記事では、
クモハ(T)で実際に破損した箇所とあわせて、
クハ・サハのアーススイッチと比較しますが、

もともと、Nゲージは細かいパーツが多く
破損しやすい宿命にあります＾＾

あくまで分解は自己責任で楽しみましょう！

クモハ813-2212(Ｔ) 床下機器パーツ破損の経緯

先日レビューをご紹介した
KATO 813系2200番代なんですけどね、
ちょいとご報告がありまして・・・


こちらのブログでは、
いつも先頭車のライト点灯状態の撮影を
しているんですね。

で、基本セットのクモハ813-2225(M)は、
動力でモーター付きですので、

KATOさんの場合、
動力車のライト基板はライトちらつき防止のため、
コンデンサが仕込まれていまして、
停車時の常点灯ができないんですよね＾＾

なので、こちらのブログでご紹介している
先頭車の点灯状態をクモハ813-2225(M)を
撮影するために、何をしたかっていうと

「あ、T車の床板と一時的に組み替えたら
　いいんじゃない？」

となったわけです。

ということで、

クモハ813-2225は、晴れてライト点灯状態を
撮影できたわけですが・・・

いろいろな角度から撮影するため
何度か床板を組み替えていたんですね＾＾

クモハ813-2212(T)を
ボディと下回りに分解して～

クモハ813-2225(M)にしれっと組み込んで
あたかも常点灯しているよう撮影して・・・

を繰り返していたわけです。

ね、上記の写真、
よく見ると台車や床下機器が
T車仕様でしょ！？

で、そういうことを
何度か繰り返していたわけです。

分解慣れが思わぬパーツ破損に・・・

そして、
ふたたびクモハ813-2212(T)を
分解しようとですね、

いつもどーおり
床下機器を押さえて


ボディーを広げて、


床板を下に引っ張ろう・・・



と、そのとき！


床下機器を押さえている
私の指に


むにゅっ


と、何かプラスチックパーツが
折れ曲がるときの
いや～な感覚が伝わってきまして＾＾；；；


以下の赤丸部分のパーツですね・・・

やっちまったか！？

上の画像の赤部部分、
実車では「アーススイッチ」になるんですが、

これがまた、
なんともリアルに
細く再現されておりまして、


自分では慣れた手つきで
分解していたつもりが、

この細～いアーススイッチに
指で力を加えてしまったようで

ムニュっと内側に
折れ曲がってしまったのです。


恐らく、角度にして15度ほど、
ひん曲がってしまったのですが、

とっさに元の位置に復元してしまったので、
ひん曲がった状態は撮影できておりません・・・


で、以下が該当箇所の画像となりまして、
一見、曲がってるように見えませんが、

一度折れ曲がったパーツには
折れ癖がついてしまっており（T T）

わかりますかね、

アーススイッチと床板のつなぎ目が
ひび割れている感じです。

もう、こちら側の付け根は
床板から裂けて、
実際には分離していて、

反対側の付け根が
辛うじて繋がっている・・・
という感じです＿|￣|○ ｶﾞｯｸﾘ

破損個所はどうなった？

このアーススイッチ、
いったいどこのパーツなのよ？

と、これまでの画像では
わからないと思いますので、

車両全景から
ご紹介したいと思います。




まず、全景から・・・

下の画像は、クモハ813-2212(T)ですが
赤丸部分がアーススイッチです。

ちょいと拡大しまして、
下の赤丸の部分です。

さらに拡大して、
下の赤丸部分です。

くどいですが、
以下のパーツです（赤丸部分）

以下、さまざまな角度からどうぞ・・・


このアーススイッチを無意識に押さえてしまい、
こちら側が内側に折れ曲がってしまっていました。
（画像は無理やり真っすぐ戻しています。）

こちら側の付け根が白く浮き上がっております。

反対側の付け根が辛うじて床板に繋がっていて、
何とか保持できている状況です（T T）

まぁ、ぱっと見の感じでは
床板に対し垂直の位置まで戻せたので
良しとします＾＾

（ ↑ 連結面側、 ↓ 運転台側）

（ ↖ 連結面側、 ↘ 運転台側）

（ ↑ 運転台側、 ↓ 連結面側）

（ ↙ 連結面側、 ↗ 運転台側）

ね、分解時についうっかり
指をひっかけてしまいそうな
場所ですよね！？

分解ついでに、
座席パーツと床下機器パーツまで
分解してみました。

ご参考までにどうぞ・・・

組み立て時は、
座席パーツの導光板用の窪みに
床下のクリアパーツを
上手くはめる必要があります。

導光板のクリアパーツは
床下パーツにこのようにセットします。

クモハ以外（クハ・サハ）のアーススイッチはどうなってる？

で、思うに
クハやサハにもアーススイッチ
あるんですが、
破損しやすい構造に
なっているんでしょうかね・・・


ということで、
クハとサハを見てみましょう。

クハ813-2212はどうなってる？

こちら、クハ813-2212です。

さらにアップにして、

アーススイッチ部分アップ

以下、赤丸部分です。

アーススイッチを反対側から見てみると・・・

ご覧のとおり、薄くて折れそうなパーツには
Ｔの字になるように補強がなされているんです！

ごらんのとおり、
クハの場合、床板との付け根が
補強されているんですよね。


で、初回の品番10-813の813系は
増結セットの設定がなく、
クモハはM車しかなかったところ、

前回品の品番10-1687･10-1689で
増結セットの設定に伴い
クモハに新たにT車が設定されたんですね。

そして、
新たにクモハ(Ｔ)の床板を起こす際に、

初回品のクハで考慮されていた
アーススイッチ付け根の補強が
あまり考慮されなかったんじゃないかな・・・


と、勝手にKATOさんのせいにしてみました＾＾；

サハ813-2212はどうなってる？

勝手にKATOさんのせいにしてみたので、
念のため、サハのアーススイッチがどうなっているか
見てみたいと思います。

こちら、サハ813-2212です。

サハのアーススイッチのアップです。

以下、赤丸部分です。

反対側から見てみると・・・

あれれ・・・
クハのように、裏側に補強がない・・・！

なんと、
サハのアーススイッチは

今回破損した
クモハと同じように
特に補強されてないんですね＾＾

もともと、
サハの床下機器はスカスカで、

細いパーツなので
分解時に余計な力が入らないように
（自分自身が）
意識してるんだと思います。


なるほど・・・
だから、サハは破損してないのか・・・


KATOさんのせいではなく、
やはり、自分の不注意によるものなのでしょう＾＾

KATOさん、ゴメンナサイm(_ _)m

クモハ(T)設定時の補強漏れではなく、
サハでも補強は入ってなかったんすね。


でも、
できれば補強をいれていただくと
ありがたいかな・・・
（と、最後の悪あがきを言ってみる）

クモハ813-2212(T)を改めて見てみる

以下、クモハ813-2212(T)の破損個所ですが・・・

結構床下機器にボリュームがあるため、
アーススイッチが折れやすいパーツであることに
気づきにくい、というのはあるかと思います。

あぁあーーー
下から見ると、破損個所が気になりますが・・・

今後の分解の際の教訓として
活かしていくことにしましょう＾＾

リンク先に中古品が表示される場合

タイミングによっては、新品在庫が売り切れとなり、中古品が表示される場合があります。

商品が新品・中古のどちらなのか、価格設定は妥当か（例えば、定価以上に販売価格を設定している）などをご確認ください。特に、各ショッピングサイトに掲載の店舗でも、初めて購入する店舗については、信頼できるお店かどうかを見極めて購入することが大事です。

当サイトの各記事では、新品開封時の車両・パッケージ・付属品・車両保護状態・収納状態を掲載しています。
中古品を購入される場合は、商品の状態や付属品の確認資料としてご活用ください。

813系関連記事

KATO 813系2200番代 3両基本セット レビュー（品番：10-2047）2025年7月ロット

少々いまさら感（2026年2月時点）はありますが、KATO813系ロングシート改造車2200番代のレビューとなります。ちょうど、ポポンデッタから821系と編成を組む813系1100番台･3100番台が ...

KATO 813系2200番代 3両増結セット レビュー（品番：10-2048）2025年7月ロット

前回の基本セットに続き、KATO813系ロングシート改造車2200番代（増結セット）のレビューとなります。基本セットと異なるのは、編成番号、車番、クモハ下回りのみ・・・と前回のデジャブのような内容です ...

KATO 座席撤去前の813系200･300番代をレビュー （KATO 10-1686、10-1687、10-1688、10-1689）

今回は、鉄道ファンのみならず一般利用者からもかなり不評となってしまった813系2200番代･3400番代･3500番代（旧200番代･300番代）について、KATO最新モデルをレビューしていきます。冒 ...

ポポンデッタ 813系1100番代･3100番代 全5セット10編成30両 導入速報（品番：6062･6063･6064･6065･6066）2024年11月ロット

2022年12月に突如発売予告されたポポンデッタの813系1100番代･3100番代。ポポンデッタといえば、製品化発表から実際の発売までのスパンが非常に長く、2024年に入ってから西鉄9000形ととも ...