マイクロエースキハ183系1000番台ゆふいんの森Ⅱ世リニューアル 4両セット 2006年10月ロットレビュー（品番：A8247）

九州で
古くから活躍する観光特急
といえば、

ハイデッカータイプの
ゆふいんの森号ですよね？

これらの車両は、

キハ71系ゆふいんの森Ⅰ世
キハ72系ゆふいんの森Ⅲ世

で運行されていますが、

その昔、

パノラマタイプの車両である
キハ183系1000番台が

ゆふいんの森Ⅱ世として
活躍していたのを
ご存じでしょうか？

そして、
そんなマイナーな車両が

なんと、Nゲージで
製品化されていたんです！

今回は
「ゆふいんの森Ⅱ世」として
活躍していた頃をモデル化した

マイクロエースの製品を
ご紹介したいと思います！

こちらの記事では

2006年当時のマイクロエース製品が
どのレベルの出来であったのか？

マイクロエースお得意の
印刷技術はどのレベルだったのか？

細部までお楽しみいただけます！

また、最後に試運転の様子も
ご紹介しておりますので、
是非、最後までご覧ください！

JR九州で活躍しているキハ183系1000番台のバリエーションとして発売された、マイクロエースゆふいんの森Ⅱ世（A8247）をみていきます！

JR九州のHPで実車（Ⅰ世・Ⅲ世）が紹介されています

JR九州

JR KYUSHU D&S TRAINS D&S列車の旅　特急ゆふいんの森

https://www.jrkyushu.co.jp/trains/yufuinnomori/

JR KYUSHU D&S TRAINS D&S列車の旅　特急ゆふいんの森

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マイクロエースキハ183系1000番台とは？

ゆふいんの森Ⅱ世実車について

キハ183系1000番台は
どのような変遷を
辿ってきたのでしょうか？

マイクロエースHPより
引用にてご紹介します！

キハ183-1000番台は、オランダ国旗を表した赤･白･青の3色塗装で小倉～佐世保間を結ぶ「オランダ村特急」として1988年3月に登場しました。車体は先頭部に展望室を設け、運転室を2階に上げたタイプです。車両の性能はＪＲ北海道キハ183-500番台を基本とし、485系電車との動力協調運転が可能な点が最大の特徴でした。1992年に「ゆふいんの森」増発用に、塗装変更と車内設備の改装が行われました。1999年にキハ72系「新ゆふいんの森」が投入されると、今度は大村線の特急「シーボルト」へ転用され、再び赤･白･青の3色になりました。さらには2004年3月からは古代漆色をまとった「ゆふＤＸ」となって再び久大本線運用に復帰することとなりました。
マイクロエース HP より引用

実車は1988年、

つまり
昭和63年に登場なんですね！

昭和64年は1月7日で終わり、
1月8日からは平成に改元。

時代の移り変わりに
登場し車両だということが
わかります。

そして、
実車キハ183系1000番台は

485系と協調運転可能という

ディーゼルと電車の
協調運転では

世界初のすごい性能を
備えていたんですね！

実車の協調運転を
直接見たことがないですが、

当時、乗車経験や
実車を見たことがある方が
羨ましい限りです。。。

ということで、

次は
モデル構成を
みてみましょう！

A8247 ゆふいんの森Ⅱ世の製品情報

マイクロエース社
キハ183系1000番台

ゆふいんの森Ⅱ世の
製品情報です。

品番	品名	税抜価格	税込価格	発売時期
A8247	キハ183系1000番台「ゆふいんの森Ⅱ世」4両セット	14,500	15,950	2006.10

参考：メーカーHP

左から、マイクロエース「ゆふいんの森Ⅰ世（リニューアル）」「**ゆふいんの森Ⅱ世**」「ゆふいんの森Ⅰ世（登場時）」

以下メーカーHPより
製品の特長を引用します。

2005年6月発売のキハ183系1000番台セットを元にした新バリエーション。

1990年代に「ゆふいんの森」号として活躍した際のメタリックグリーン塗装。

改造により「オランダ村特急」当時とは異なる窓配置を実車に則して再現。

前頭部の展望室、二階に上げられた運転室、複雑な形状のスカート、ダミーの双頭式連結器などを忠実に再現。

座席にはシートカバーを再現。

車番、各種表記、JRマーク等を印刷。

ヘッドライト、テールライト点灯。LED採用。

黒染め車輪を採用。

マイクロエース HP より引用

【ゆふいんの森Ⅱ世編成図】

キハ18-1002	キハ182-1002	キハ182-1001（M）	キハ183-1001
１号車	２号車	３号車	４号車

←　博多　｜　別府　→

余談ですが、

上記の編成図は
マイクロエースの説明書とは
逆向きに記載しております。

というのも、

車両ケースには
上記説明書の編成図とは逆向きに
収納されているからです。

説明書のとおりに
収納するとすれば、

キハ183-1001（４号車）が
一番上に収納されているはずですが、

実際には
キハ183-1002（１号車）が
一番上に収納されております。

ブックケースへの
収納状況は、

あとでお話する
パッケージの状況で
ご確認いただけます！

マイクロエースのゆふいんの森Ⅱ世は、2006年～2011年発売のため、現在新品購入は難しいです。

2023年3月発売のTOMIX製ゆふいんの森Ⅰ世であれば、新品在庫のあるお店もあるようです。

メーカーHP：TOMIX<98512> JR キハ70・71形ディーゼルカー(ゆふいんの森I世・更新後)セット

キハ183-1000のフロントマスク

製品正面とヘッドライト・テールライト

まずは、正面の印象から。

左がキハ183-1002、
右がキハ183-1001です。

スカートが
多少いかつい印象ですが、

全体として
うまくまとめられていると
思います。

スカートにエアホースが
モールドされていますが、

同社キハ71系
ゆふ森Ⅰ世とは異なり、

ブラック色さしがないため、
表現としてはもったいないです。

ヘッドライトと
テールライトは

どちらかというと
かなり暗め。

正直なところ
光量はもっとほしいところ。

あまりに暗いので、

テールライト点灯画像のうち、
右のキハ183-1001は

ライトが点いてないように
見えますが、

実はちゃんと点灯しています(;^_^A

ライトプリズムと
ライトケース枠の位置のバランスが
あまりよろしくないのでしょう。

上の画像では
ライトの点灯状態がわかりにくいので、

周囲を暗くして
ライトを目立たせて撮影してみました。

こちらです。

これくらい
明るく撮影すると、

点灯状態が
わかりやすいですが、

目視では
ここまで明るくないので
悪しからず・・・

実は双頭連結器を装置している！？

実車は485系との
協調運転を行っていたため

先頭部の連結器は
密着連結器と密着自動連結器の
二つを装備した
双頭連結器となっています。

実はモデルでも
この双頭連結器が再現されていて

密連と密自連を
切り替えられるように
なっております！

先ほどのライトチェック時の画像は
密自連側で撮影しましたが、

今度は密連側を正面にして
撮影してみました。

こちらです。

ただし、
この双頭連結器ですが、

TOMIXやKATOの
EF63に装備されているような
連結機能はなく、

あくまで
ダミーとなっております。

さらに、
密連、密自連側で

カチっと固定されるものでもなく、
少しの力で動いてしまうため、

気が付くと走行中に
勝手に密連→密自連に
切り替わってることがあります。

おまけに密自連側は

連結器の形をそこまで精密に
模しているわけではなく、

単なる輪っかみたいな
形態となっております。

あくまで、
雰囲気を楽しんでみる・・・
ということで
いいんじゃないでしょうか。

で、
実際に走行させると、

次の画像のように、

密連と密自連が
勝手に切り替わろうとするのは

ご愛敬ということで
楽しみましょう！

各車特徴とサイドビュー

キハ183-1002

1988年2月22日新製の
博多より１号車です。

先頭部のアップです。

「YUFUIN NO MORI」
とレタリングされています。

ゆふいんの森「銘板」です

小倉、大分、由布院、博多
と、ローマ字で書かれています。

乗降扉横には
号車番号「１」とあります。

反対側側面には
特徴的な大窓があります。

キハ182-1002

他３両から１年遅れの
1989年4月14日新製の２号車です。

車体中央の
レタリングです。

乗降扉付近の号車表記です。

キハ182-1001（M）

1988年2月22日新製の３号車、
模型では動力車です。

３号車に特徴的な丸窓です。

動力車設定ですが、
座席背もたれとシートカバーが
表現されております。

床下のモーターカバーは
一般的な動力車レベルですが、

車内シートをみると
トレーラー車かと思うほどの
出来の良さです。

３号車と４号車は
乗降扉が向かい合っております。

反対側には
２連の丸窓があります。

キハ183-1001

1988年2月22日新製、
別府より４号車です。

乗降扉です。

座席のシートカバーが
みていて楽しいです！

乗務員扉です。

展望室です。

キハ183-1001を
上から眺めたところです。

モデルの屋根上は

ゆふいんの森Ⅰ世（左）の
メタリックグリーンと異なり

Ⅱ世はつやけしグリーンと
なっています。

パッケージ

それでは、
コレクターの本領発揮として、
パッケージを見ていきましょう！

私は几帳面な性格のため、

緩衝材の順番、
車両封入の向きや順番など、

購入時のままの状態を
保持しておりますので、

中古市場で
入手される場合など、

前オーナーが
几帳面かどうか？

扱いは丁寧だったか、

帯や緩衝材の
欠品などはないかなど、

参考にされてください！

それでは、
早速パッケージを
みていきます！

2006年当時の
マイクロエース標準の
スリーブです。